Geleceğin Yakıt Hücreli Otomobil Konsepti: FCV Plus

Geleceğin Yakıt Hücreli Otomobil Konsepti: FCV Plus

Tokyo Motor Show’da Toyota, hidrojenli otomobillerin gideceği yönü gösteren FCV Plus konseptini tanıttı.

Geleceğin ulaşım konseptinde, hidrojenli otomobillerde hatırı sayılır bir yer alacağa benziyor. Çevreye dost teknoloji olarak tanınan hidrojenli araçlar konusunda dünya devi otomotiv markaları üretim gerçekleştiriyor. Hidrojenli otomobillere enerji üreten bir nitelik kazandırılması da son dönemde dikkat çeken unsurlardan birini oluşturuyor.

Toyota, Tokyo Motor Show’da geleceğin otomobil vizyonunu gözler önüne serdi. Tokyo’da, tasarım ve teknolojileriyle ön plana çıkan modellerini sergileyen Toyota, yenilikleriyle göz doldururken, sürücü ve otomobil arasındaki duygusal bağı geliştirmeyi amaçlayan modelleriyle de ilgi odağı oldu.

Tokyo Motor Show’da Toyota, hidrojenli otomobillerin gideceği yönü gösteren FCV Plus konseptini ilk kez bir fuarda tanıttı.

Birçok farklı materyalden üretilebilen, temiz, depolanması kolay ve elektrikten daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olmasıyla hidrojen geleceğin enerji kaynağı olarak gösteriliyor. Bu özellikleri göz önüne alan Toyota, hidrojenli araçların gelecekte geniş kitlelerce kullanılacağına inanıyor.

Çevreye zarar vermeyen yakıt hücreli araçların güç kaynağı olarak etkin rol almasını planlayan Toyota, hedefini ise yakıt hücreli araçların çevreci otomobillerden enerji üreten otomobillere dönüşmesi olarak belirledi. Tokyo’da ilk kez sahneye çıkan FCV Plus, hidrojenli araçların geleceğini göstermesi açısından büyük bir önem taşıyor.

FCV Plus, kendi hidrojen tankının yanında, dışarıda bulunan bir hidrojen kaynağından da direkt olarak elektrik üretebiliyor. Bu sayede araç; evde veya dışarıda kullanılmak üzere stabil bir elektrik kaynağına dönüşebiliyor. Otomobil, ulaşım aracı olarak kullanılmadığında ise güç üretimi kapasitesi yerel enerji altyapısının bir parçası olarak paylaşılabiliyor.

FCV Plus’ın yakıt hücresi sistemi ön tekerleklerin ve hidrojen tankı ise arka koltukların altına yerleştirildi. Motorlar her dört tekerleğin içerisinde yer alıyor ve FCV Plus’ın sahip olduğu bu düzen, kabinde daha fazla genişlik, optimum ağırlık dağılımı ve daha fazla konfor elde edilmesini sağlıyor. Toyota FCV Plus 3800 mm uzunluğa, 1750 mm genişliğe, 1540 mm yüksekliğe ve 3000 mm gibi uzun bir dingil mesafesine sahip.

About author

Huseyin Bumin Ekmekci
Huseyin Bumin Ekmekci 2122 posts

İ.Ü. İletişim Fakültesi Gazetecilik Bölümünden mezun H. Bumin Ekmekçi. 15 yılı aşkın süredir ağırlıklı olarak, sektörel ve kurumsal yayıncılık alanında yazı işleri, editör, yayın direktörlüğü ve sorumlu yazı işleri müdürlüğü pozisyonlarında görev yapmaktadır. Kendisi platformumuzda muhabir olarak görev yapmaktadır.

You might also like

HABERLER

Çılgın Projelerin Önündeki Çevre Engelleri Kaldırılırsa

Büyük projelerin ‘Çevre Etki Değerlendirme’ kurallarına takılması üzerine ÇED muafiyeti getirdi. Yeni yönetmeliğe göre, nükleer santral, 3. köprü, tüm baraj ve santral projeleri artık çevreci olmak zorunda değil. Hükümetin ihalesine çıktığı

HABERLER

RENSEF 2014 Fuarı Antalya’da Başladı

30 Ekim-02 Kasım tarihlerinde Antalya’da bu yıl ikincisi düzenlenen RENSEF 2. Yenilenebilir Enerji Sistemleri ve Enerji Verimliliği Fuarı’nın resmi açılış töreni dün gerçekleştirildi. Güneşten ve çöpten elektrik üreten firmalar ile

YATIRIMCI

Mersin’e Rüzgar Enerjisi Santrali

Elmalı Enerji Üretim Ltd. Şirketi, Mersin Silifke`de 9 megawatt’lık rüzgar enerjisi santrali (RES) kuracak. Türkiye’de rüzgar enerjisi santrallerinin kurulumu sürüyor. Mersin Silifke`de kurulacak Elmalı Rüzgar Enerji Santrali projesine, KDV istisnası

0 Comments

No Comments Yet!

You can be first to comment this post!

Leave a Reply